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  • 부산의 도심철도시설이 이전되면,

    부산의발전은 현실이 됩니다.

    부산의 도심철도시설이 이전되면,

    부산의발전은 현실이 됩니다.

    ABOUT OUR BUSINESS

    철도부지의 현재와 미래

    철도차량기지현황을 알려드립니다.

    철도차량기지현황

    가야·당감·범천지구

    · 가야/범천기지 이용현황

    ※ 부산진구 시가화 지역(11,61㎢)의 약 6% 차지
    ※ 시민공원(470,758㎡)의 약 2배 부

    · 부지 전경

    철도차량기지현황

    부산역ㆍ부전역ㆍ부산진CYㆍ범천차량정비단

    · 부산진CYㆍ부산역 조차시설 이용현황

    철도차량기지현황

    부산진CY

    철도차량기지현황

    부산역 조차시설

    주변시설현황을 알려드립니다.

    주변시설현황

    위치도

    주변시설현황

    주변시설현황

    - 철도 및 지하철
    철도 : 경부선·동해남부선·부전선·가야선 통과, 가야역·부전역·부산진역·부산역 입지

    지하철 : 지하철 1호선 부전역, 부산진역, 부산역, 지하철 2호선 부암역, 가야역, 동의대역, 개금역 위치

     
    - 주요도심지

    부산의 중심 서면과 교통항만의 출발지 부산역

    지하철 1·2호선의 7개구간 접속

    부산역, 부산항, 서면의 교통 요충지

     
    - 주변 현황
    도로교통 차단 : 교통정체 및 동서남북의 교통흐름 차단

    선로에 인접한 토지 및 거주자는 타지역에 비해 접근성이 떨어짐

    철도부지 및 선로가 지역간의 생활권 단절
    주거환경 악화 : 소음, 진동, 분진 등으로 생활환경 악화, 지역의 슬럼화

    주변시설현황

    주변현황

    이전의 필요성을 알려드립니다.

    이전의필요성

    개요

    1902년 6월 1일 경부철도 부산사무소가 설치되고 1905년 1월 1일 경부선이 개통되어 초량역에서 영업을 시작한 이후 부산역 등 정거장과 철도차량기지가 운영

    - 부산의 도시철도는 1세기 동안 국가의 대동맥으로 부산의 경제와 국가의 발전에 원동력이 되어 성장을 거듭 하였음
    - 113년 이란 긴 세월의 환경변화에 따라 변두리였던 철도부지는 부산의 중심지로 바뀌었으며 도심을 단절시키고 도시 발전을 저해하는 걸림돌이 되고 있음
    - 환경변화에 따른 철도시설의 재배치는 너무나 당연하며 부산의 발전과 국가의 성장에 크게 기여 할 것임
    - 국가기간시설인 철도시설은 부산만이 아니라 국민의 자산이고 국가의 시설이므로 정부의 주도적인 역할이 요구됨

    이전의필요성

    지리적측면

    - 부산도심철도시설은 113년이란 긴 세월 동안 부산의 중심에 자리하면서 동ㆍ서ㆍ남ㆍ북의 단절은 물론 교통흐름과 부산 전체의 발전을 저해하고 있음
    ※ 부산의 지리적 중심 : 부산광역시 부산진구 백양순환로95번길 47-10(부암3동 548-12 번지) (북위 : 35° 10" 4' 동경 : 129° 2" 17')
     → 부산의 동쪽 끝 : 기장군 효암리 30㎞
     → 부산의 서쪽 끝 : 강서구 천성동 30㎞
     → 부산의 남쪽 끝 : 사하구 남형제도 32㎞
     → 부산의 북쪽 끝 : 기장군 장안리 28㎞

    - 이전대상시설은 부산철도차량정비단(일반,고속), 부산ㆍ가야차량사업소, 미군잉여재산처리장, 부산진CY, 부산역 조차시설 등 부산의 중심 부인 부산진구 가야ㆍ개금ㆍ당감ㆍ범천ㆍ부암동과 동구의 
       초량동 의 6개 동을 잠식한 135만 5천5㎡(409,889평)에 달하는 부지로
     → 부산의 중심 서면(1일 유동인구 주말 하루 63만명, 평일 36만 5천명) 교차로에서 걸어서 ⇔ 5분 거리(지하철 4개역 구간 접속)
     → 교통과 항만의 출발지 부산역⇒내륙으로의 출발인 경부선과 수정산 터널을 통한 경부ㆍ남해고속도로, 해양으로의 출발 여객터미널과 부산항
     → 지하철 1호선 및 2호선으로 동부산, 서부산으로의 접근이 용이한 지역
     → 2개의 종합대학교, 대학병원과 대형병원, 5개의 초대형 할인점과 대단위 주거단지 등 도시의 모든 기능을 고루 갖춘 부산의 심장부를 잠식하고 있어 부산 발전의 장애요인으로 작용

    이전의필요성

    시설적측면

    - 1905년 경부선 개통 이후 차량정비기지ㆍCY부지ㆍ조차시설로 활용되고 있어 도심지간의 단절되고 특히 일반차량정비단은 그 기능이 쇠퇴
    - 환경변화에 맞는 철도시설의 재배치와 100년이 넘는 노후시설들을 현재에 맞게 현대화ㆍ자동화하여 철도시설의 선진화 필요
    - 사업대상지 주변으로 시가지 재생을 위한 정비사업 등 개발사업이 진행 중
    - 동북아 항만, 물류, 해양ㆍ문화ㆍ관광의 중심도시 성장을 위한 부산시 도시 이미지 형성에 저해요소로 작용
    - 도심내 유휴공간의 개발요구 증대
     → 도심내 유휴공간 발생에 따른 도시 미관의 저해 및 소음 등에 따른 지역주민의 불편 발생
     → 과대하게 비대한 도심철도부지의 비효율성에 따른 지역시민의 개발요구 증대

    - 더구나 동ㆍ서ㆍ남ㆍ북 교통의 흐름을 단절시키고 기형적인 도시가 형성되며 슬럼화되어 지역민원이 끊이지 않고 있음

    이전의필요성

    미래적측면

    - 도심철도시설이 위치하고 있는 지역은 경부고속도로, 남해안 고속도로, 대구ㆍ부산고속도로와 지하철, 북항 재개발, 부산역, 공항의 접근성이 좋으며 향후 KTX 부전역 환승과 가덕도 신공항이 건설된다면 본 지역은 기존 문화ㆍ관광 인프라와 함께 세계적으로도 찾아 볼 수 없는 요충지가 될 것임
    - 부산 중심의 마지막 남은 40만 평의 땅에 향후 부산시민이 수십년 동안 먹고 살 수 있는 미래 신성장 동력산업(항노화ㆍ생명공학 연구단지 조성, 관련 관광산업 조성, 항공산업 등)을 유치하여 일자리 창출은 물론 획기적인 부산발전이 필요함
     → 현재의 철도시설이 존치된 위치는 부산의 최상 도심권으로 의료 관련 관광특구 등의 요건을 고루 갖추고 있음
     → 부산시민공원과 연계한 항노화의료산업의 최적지
     → 부산역과 북항재개발 연계를 통한 해양비지니스 관광거점지로 개발

    - 배산임해 형의 부산은 도심지 내 가용 용지가 부족함을 감안 한다면 부산의 도심철도시설이전은 조속히 이루어져야 할 사안임
    - 따라서 현재 활용도가 높지 않은 철도시설을 기능분산 내지 철도시설의 재배치는 너무나 당연하며 필수적임

    이전의필요성

    부산시민의 바램

    - 부산시민도 이러한 제반 상황을 인식하고 철도시설 이전을 위한 ‘100만명 서명운동’(2009.7~2010.10)에 동참하여 조속한 이전을 바라고 있음
     → 시민단체 등 891개 기관 시민이 참여하여 1,042,830명의 서명지와 시민결의문, 이전촉구 공문과 함께 중앙기관인 청와대,국회,국무총리 실, 국토해양부, 철도공사, 철도시설공단에 전달하였음

    - 2018.9~2018.12 에는 부산시민의 염원을 담은 ‘100만명 서명운동을 지속하고자 ‘부산의 서명인사 300인 서명운동’ 결과 447명의 서명을 받았음
     → 이전촉구 공문과 함께 국토교통부와 국회에 전달하여 부산도심철도시설 이전에 대한 부산시민의 염원을 잘 보여주고 있음

    - 이와 아울러 우리 위원회에서는 2012.6.27과 2013.12.20 부산 도심철도시설 이전을 위한 시민보고대회와 시민대토론회에서 전문가와 시민들의 이전에 대한 당위성 주장을 하였고 2014.10.22 부산도심철도시설 이전을 위한 시민궐기대회 및 걷기대회를, 2016.12.6 과 2017.7.27은 시민보고대회 및 토론회를 개최 하였음
    - 이러한 시민운동의 노력으로 부산광역시에서 “부산역일원 철도시설 재배치 기본계획 및 기본설계용역을 2017.12월 완료하였고, 국토교통부에서 전략환경영향평가 및 관련부서(국토부등)협의 등 을 거쳐 2019.3.13. ‘부산역 일원 철도시설 재배치 사업 기본계획’을 고시하였음
    - 우리 위원회에서는 국토교통부의 기본계획 고시를 환영하며 이러 한 제반 사항의 추진을 뒷받침하고 있으며 철도시설의 이전이 이루어 질 때까지 시민운동을 계속해 나갈 계획임

    미래발전계획(사례)을 알려드립니다.

    미래발전계획(사례)

    부산역일원철도시설 재배치·

    범천철도차량기지 이전

    미래발전계획(사례)

    '부산역일원 철도시설 재배치

    사업 기본계획' 고시(국토교통부)

    미래발전계획(사례)

    비전 및 추진전략

    1. 부산역 : KTX 전용역
    · KTX 고속열차 취급확대로 철의 실크로드 구축 계기마련
    · 부산역과 북항재개발 연계를 통한 해양비지니스 관광거점지로 개발
    · 북항과 원도심을 공간적으로 연결 낙후된 원도심 재생


    2. 부전역 : 일반열차 통합역 경부선 이설
    · 서부산권 개발과 연계하고 김해공항등 접근성 개선
    · 교통수단 간 연계 활용 체계강화
    · 경부선 폐선부지 활용방안 및 주변활성화


    3. 부산진CY 및 범천차량정비단 : 부산신항으로 이전
    · 복합물류단지와 연계하여 거점화 추진
    · 컨테이너 하역을 위한 시설 현대화 및 자동화 구축
    · 도심지 철도부지 이전을 통한 새로운 신성장 동력 확보

    미래발전계획(사례)

    가야·당감·범천지구

    미래발전계획(사례)

    부산진CY부지·부산역조차시설

    미래발전계획(사례)

    철도시설 재배치(신항포함)

    도심철도를 이전한 국·내외 사례를 알아봅니다.

    국·내외 사례

    국내사례

    국·내외 사례

    국외사례

    국·내외 사례

    그외 국외사례

    철도차량기지현황을 알려드립니다.

    철도차량기지현황

    가야·당감·범천지구

    · 가야/범천기지 이용현황

    위치명칭면적(㎡)이용현황비고

    1,028,455

    가야지역부산 차량정비단(고속)390,939㎡(119천평)

    - 고속철도차량관리단 사무실 및 주차장운동장, 외곽도로 등

    - 고속철도차량 일상검사(경정비) 및 고장차 수리(중정비), 청소 등


    가야역 구내동397,797㎡(120천평)

    - 경전선 선로(복선, 가야역 일반철도차량 일상검사 및 고장차 수리소로 활용)


    미군잉여 재산처리장30,019㎡(9천평)- 각종 잉여자재, 폐품 등 보관 - 유휴지로 활용
    소계818,755㎡(248천평)

    범천지역부산 차량정비단(일반)209,700㎡(63천평)

    - 차량관리단 사무실 및 주차장

    - 일반, 화물 열차 고장차 수리(중정비) 및 일상 검사(경정비)


    ※ 부산진구 시가화 지역(11,61㎢)의 약 6% 차지
    ※ 시민공원(470,758㎡)의 약 2배 부

    · 부지 전경

    철도차량기지현황

    부산역ㆍ부전역ㆍ부산진CYㆍ범천차량정비단

    · 부산진CYㆍ부산역 조차시설 이용현황

    위치명칭면적이용현황비고

    326,550㎡

    부산진 CY

    - 컨테이너 야드

    - 주변 부대시설

    218,354㎡

    (66천명평)

    - 경부선 선로(복선, 일반철도차량)

    - CY부지(사무실, 주차장, 야적장)

    - 역사 사무실, 도로 등


    부산역

    조차시설

    - 경부선 선로

    - 유치ㆍ검수시설

    - 주변 부대시설

    108,196㎡

    (32천평)

    - 일반차량 선로

    - 유치ㆍ검수시설

    - 연계 선구 열차 운영

    - 승강장 및 역사시설


    철도차량기지현황

    부산진CY

    철도차량기지현황

    부산역 조차시설

    주변시설현황을 알려드립니다.

    주변시설현황

    위치도

    주변시설현황

    주변시설현황

    - 철도 및 지하철
    철도 : 경부선·동해남부선·부전선·가야선 통과, 가야역·부전역·부산진역·부산역 입지

    지하철 : 지하철 1호선 부전역, 부산진역, 부산역, 지하철 2호선 부암역, 가야역, 동의대역, 개금역 위치

     
    - 주요도심지

    부산의 중심 서면과 교통항만의 출발지 부산역

    지하철 1·2호선의 7개구간 접속

    부산역, 부산항, 서면의 교통 요충지

     
    - 주변 현황
    도로교통 차단 : 교통정체 및 동서남북의 교통흐름 차단

    선로에 인접한 토지 및 거주자는 타지역에 비해 접근성이 떨어짐

    철도부지 및 선로가 지역간의 생활권 단절
    주거환경 악화 : 소음, 진동, 분진 등으로 생활환경 악화, 지역의 슬럼화

    주변시설현황

    주변현황

    이전의 필요성을 알려드립니다.

    이전의필요성

    개요

    1902년 6월 1일 경부철도 부산사무소가 설치되고 1905년 1월 1일 경부선이 개통되어 초량역에서 영업을 시작한 이후 부산역 등 정거장과 철도차량기지가 운영

    - 부산의 도시철도는 1세기 동안 국가의 대동맥으로 부산의 경제와 국가의 발전에 원동력이 되어 성장을 거듭 하였음
    - 113년 이란 긴 세월의 환경변화에 따라 변두리였던 철도부지는 부산의 중심지로 바뀌었으며 도심을 단절시키고 도시 발전을 저해하는 걸림돌이 되고 있음
    - 환경변화에 따른 철도시설의 재배치는 너무나 당연하며 부산의 발전과 국가의 성장에 크게 기여 할 것임
    - 국가기간시설인 철도시설은 부산만이 아니라 국민의 자산이고 국가의 시설이므로 정부의 주도적인 역할이 요구됨

    이전의필요성

    지리적측면

    - 부산도심철도시설은 113년이란 긴 세월 동안 부산의 중심에 자리하면서 동ㆍ서ㆍ남ㆍ북의 단절은 물론 교통흐름과 부산 전체의 발전을 저해하고 있음
    ※ 부산의 지리적 중심 : 부산광역시 부산진구 백양순환로95번길 47-10(부암3동 548-12 번지) (북위 : 35° 10" 4' 동경 : 129° 2" 17')
     → 부산의 동쪽 끝 : 기장군 효암리 30㎞
     → 부산의 서쪽 끝 : 강서구 천성동 30㎞
     → 부산의 남쪽 끝 : 사하구 남형제도 32㎞
     → 부산의 북쪽 끝 : 기장군 장안리 28㎞

    - 이전대상시설은 부산철도차량정비단(일반,고속), 부산ㆍ가야차량사업소, 미군잉여재산처리장, 부산진CY, 부산역 조차시설 등 부산의 중심 부인 부산진구 가야ㆍ개금ㆍ당감ㆍ범천ㆍ부암동과 동구의 
       초량동 의 6개 동을 잠식한 135만 5천5㎡(409,889평)에 달하는 부지로
     → 부산의 중심 서면(1일 유동인구 주말 하루 63만명, 평일 36만 5천명) 교차로에서 걸어서 ⇔ 5분 거리(지하철 4개역 구간 접속)
     → 교통과 항만의 출발지 부산역⇒내륙으로의 출발인 경부선과 수정산 터널을 통한 경부ㆍ남해고속도로, 해양으로의 출발 여객터미널과 부산항
     → 지하철 1호선 및 2호선으로 동부산, 서부산으로의 접근이 용이한 지역
     → 2개의 종합대학교, 대학병원과 대형병원, 5개의 초대형 할인점과 대단위 주거단지 등 도시의 모든 기능을 고루 갖춘 부산의 심장부를 잠식하고 있어 부산 발전의 장애요인으로 작용

    이전의필요성

    시설적측면

    - 1905년 경부선 개통 이후 차량정비기지ㆍCY부지ㆍ조차시설로 활용되고 있어 도심지간의 단절되고 특히 일반차량정비단은 그 기능이 쇠퇴
    - 환경변화에 맞는 철도시설의 재배치와 100년이 넘는 노후시설들을 현재에 맞게 현대화ㆍ자동화하여 철도시설의 선진화 필요
    - 사업대상지 주변으로 시가지 재생을 위한 정비사업 등 개발사업이 진행 중
    - 동북아 항만, 물류, 해양ㆍ문화ㆍ관광의 중심도시 성장을 위한 부산시 도시 이미지 형성에 저해요소로 작용
    - 도심내 유휴공간의 개발요구 증대
     → 도심내 유휴공간 발생에 따른 도시 미관의 저해 및 소음 등에 따른 지역주민의 불편 발생
     → 과대하게 비대한 도심철도부지의 비효율성에 따른 지역시민의 개발요구 증대

    - 더구나 동ㆍ서ㆍ남ㆍ북 교통의 흐름을 단절시키고 기형적인 도시가 형성되며 슬럼화되어 지역민원이 끊이지 않고 있음

    이전의필요성

    미래적측면

    - 도심철도시설이 위치하고 있는 지역은 경부고속도로, 남해안 고속도로, 대구ㆍ부산고속도로와 지하철, 북항 재개발, 부산역, 공항의 접근성이 좋으며 향후 KTX 부전역 환승과 가덕도 신공항이 건설된다면 
       본 지역은 기존 문화ㆍ관광 인프라와 함께 세계적으로도 찾아 볼 수 없는 요충지가 될 것임
    - 부산 중심의 마지막 남은 40만 평의 땅에 향후 부산시민이 수십년 동안 먹고 살 수 있는 미래 신성장 동력산업(항노화ㆍ생명공학 연구단지 조성, 관련 관광산업 조성, 항공산업 등)을 유치하여 
       일자리 창출은 물론 획기적인 부산발전이 필요함
     → 현재의 철도시설이 존치된 위치는 부산의 최상 도심권으로 의료 관련 관광특구 등의 요건을 고루 갖추고 있음
     → 부산시민공원과 연계한 항노화의료산업의 최적지
     → 부산역과 북항재개발 연계를 통한 해양비지니스 관광거점지로 개발

    - 배산임해 형의 부산은 도심지 내 가용 용지가 부족함을 감안 한다면 부산의 도심철도시설이전은 조속히 이루어져야 할 사안임
    - 따라서 현재 활용도가 높지 않은 철도시설을 기능분산 내지 철도시설의 재배치는 너무나 당연하며 필수적임

    이전의필요성

    부산시민의 바램

    - 부산시민도 이러한 제반 상황을 인식하고 철도시설 이전을 위한 ‘100만명 서명운동’(2009.7~2010.10)에 동참하여 조속한 이전을 바라고 있음
     → 시민단체 등 891개 기관 시민이 참여하여 1,042,830명의 서명지와 시민결의문, 이전촉구 공문과 함께 중앙기관인 청와대,국회,국무총리 실, 국토해양부, 철도공사, 철도시설공단에 전달하였음

    - 2018.9~2018.12 에는 부산시민의 염원을 담은 ‘100만명 서명운동을 지속하고자 ‘부산의 서명인사 300인 서명운동’ 결과 447명의 서명을 받았음
     → 이전촉구 공문과 함께 국토교통부와 국회에 전달하여 부산도심철도시설 이전에 대한 부산시민의 염원을 잘 보여주고 있음

    - 이와 아울러 우리 위원회에서는 2012.6.27과 2013.12.20 부산 도심철도시설 이전을 위한 시민보고대회와 시민대토론회에서 전문가와 시민들의 이전에 대한 당위성 주장을 하였고 
       2014.10.22 부산도심철도시설 이전을 위한 시민궐기대회 및 걷기대회를, 2016.12.6 과 2017.7.27은 시민보고대회 및 토론회를 개최 하였음
    - 이러한 시민운동의 노력으로 부산광역시에서 “부산역일원 철도시설 재배치 기본계획 및 기본설계용역을 2017.12월 완료하였고, 국토교통부에서 전략환경영향평가 및 관련부서(국토부등)협의 등 을 거쳐 
       2019.3.13. ‘부산역 일원 철도시설 재배치 사업 기본계획’을 고시하였음
    - 우리 위원회에서는 국토교통부의 기본계획 고시를 환영하며 이러 한 제반 사항의 추진을 뒷받침하고 있으며 철도시설의 이전이 이루어 질 때까지 시민운동을 계속해 나갈 계획임

    미래발전계획(사례)을 알려드립니다.

    미래발전계획(사례)

    부산역일원철도시설 재배치·범천철도차량기지 이전

    미래발전계획(사례)

    '부산역일원 철도시설 재배치 사업 기본계획' 고시(국토교통부)

    미래발전계획(사례)

    비전 및 추진전략

    1. 부산역 : KTX 전용역
    · KTX 고속열차 취급확대로 철의 실크로드 구축 계기마련
    · 부산역과 북항재개발 연계를 통한 해양비지니스 관광거점지로 개발
    · 북항과 원도심을 공간적으로 연결 낙후된 원도심 재생


    2. 부전역 : 일반열차 통합역 경부선 이설
    · 서부산권 개발과 연계하고 김해공항등 접근성 개선
    · 교통수단 간 연계 활용 체계강화
    · 경부선 폐선부지 활용방안 및 주변활성화


    3. 부산진CY 및 범천차량정비단 : 부산신항으로 이전
    · 복합물류단지와 연계하여 거점화 추진
    · 컨테이너 하역을 위한 시설 현대화 및 자동화 구축
    · 도심지 철도부지 이전을 통한 새로운 신성장 동력 확보

    미래발전계획(사례)

    가야·당감·범천지구

    미래발전계획(사례)

    부산진CY부지·부산역조차시설

    미래발전계획(사례)

    철도시설 재배치(신항포함)

    도심철도를 이전한 국·내외 사례를 알아봅니다.

    국·내외 사례

    국내사례

    국·내외 사례

    국외사례

    국·내외 사례

    그외 국외사례

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